Rzędowy silnik dwucylindrowy o pojemności 650 cm^3. Ciągnie od dołu jak V-ka. Silnik wzięty z er6-n z bogatszą mieszanką paliwową. Ma zaledwie 64 KM, za to ma wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów (2k rpm). Silnik ciągnie wybitnie dobrze w niskim i średnim zakresie obrotów, czyli w tym co turyście najbardziej potrzebne.
Pali 4.5 - 5.5 l/100km. Zasieg ok. 400 km.
Zawieszenie i komfort: "na polskie drogi". Wysoki środek ciężkości. Jadąc samemu na winklach składa się jak motocykl sportowy. Bardzo zwrotny. Całkowicie wyprostowana pozycja siedząca. Szeroka, wygodna kanapa. Wygląd "z pazurem". Dźwięk basowy (na niskich obrotach), przyciąga uwagę. Motocykl niezwykle uniwersalny.
Trafne jest określenie, że Versys to ekonomiczna wersja Ducati Multistrada.
Jadąc z pasażerem, motocykl dużo traci na prowadzeniu, głównie przez mały rozstaw kół (niedociążony przód, co można minimalizować cięższym bagażem z przodu). Łatwo też wtedy wchodzi na koło. Plusem jest zmiękczone zawieszenie, dziur prawie nie czuć. Niska ładowność (180 kg) nie gwarantuje ciężkiej i dalekiej turystyki w dwie osoby. Ponoć instalacja trzech kufrów unieważnia gwarancję producenta.
O ile nie jest mokro to dobrze sobie radzi w terenie. Wyboje na drodze mu nie straszne. Po kupieniu dużego tankbaga problem niedociążonego przedniego koła, przy pełnym obładowaniu, mocno się redukuję. Motocykl bezawaryjny, wiele części wspólnych z er-6n (czyli są łatwo dostępne).
Wybierając motocykl dla siebie, trzeba szczerze powiedzieć sobie ile jazdy szosowej, szutrowej, miejskiej, dalekiej, 2-osobowej etc. będziesz wykonywać. Dziś są dobre motocykle. Nie ma motocykli idealnych, każdy oferuje "lepszy w X, gorszy w Y". Dla mnie Versys jest dobrym wyborem w rozsądnej cenie.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz